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GB/T18384-2020電動汽車**要求標(biāo)準(zhǔn)解讀
日期：2025-05-04 17:56
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摘要：GB/T18384-2020電動汽車**要求標(biāo)準(zhǔn)解讀，滿足ＧＢ／Ｔ４２０８—２０１７中規(guī)定的ＩＰＸＸＢ的防護(hù)等級要求；或b）高壓維修斷開裝置在分離后１ｓ內(nèi)其Ｂ 級電壓帶電部分電壓降低到不大于３０Ｖac且不大于６０Ｖdc
GB/T18384-2020電動汽車**要求標(biāo)準(zhǔn)解讀
01、電動汽車**測試的重要性
電動汽車是一臺會跑的高壓電器，對它的測試關(guān)乎生命**
02、電動汽車**測試全球標(biāo)準(zhǔn)一覽
03、電動汽車**測試基礎(chǔ)概念
■ REESS：可充電儲能系統(tǒng)，可充電的且可提供電能的能量存儲系統(tǒng)． 如蓄電池電容器
■ 傳導(dǎo)連接：采用導(dǎo)體進(jìn)行可導(dǎo)電連接
■ 電壓電路：分AB兩個(gè)等級，*大工作電壓大于30 VAC且小于或等于1 000 VAC，或大于60 V DC且小于等于1 500 V DC的電力組件或電路為B級電壓電路．B級區(qū)間以下為A級電壓電路
■ 電位均衡：電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分之間電位差*小化．
■ 高壓系統(tǒng)：車輛帶有B級電壓電路的部分
■ 帶電部分：正常使用時(shí)被通電的導(dǎo)體或?qū)щ姴糠?br>
備注：對于相互傳導(dǎo)連接的Ａ 級電壓電路和Ｂ 級電壓電路，當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺相連，且其他任一帶電部分與這一極的*大電壓值不大于３０
Ｖ（ａ．ｃ．）（ｒｍｓ）且不大于６０Ｖ（ｄ．ｃ．），則該傳導(dǎo)連接電路不完全屬于Ｂ級電壓電路，只有以Ｂ級電壓運(yùn)行的部分才被認(rèn)定為Ｂ級電壓電路。
■ 可導(dǎo)電部分：能夠使電流通過的部分，正常工作狀態(tài)不帶電，在基本絕緣失效時(shí)有可能變成帶電部分
■ 外露可導(dǎo)電部分：可以通過IPXXB關(guān)節(jié)試指觸及的可導(dǎo)電部分
■ 電平臺：一組電氣相連的可導(dǎo)電部件，其電位作為基準(zhǔn)電位
■ 高壓母線：與REESS相連接的高壓電路，包括REESS的對外輸出部分和充電部分
人員觸電防護(hù)要求應(yīng)包括以下四個(gè)部分：
■ 高壓標(biāo)記要求；
■ 直接接觸防護(hù)要求；
■ 間接接觸防護(hù)要求；
■ 防水要求。
本文檔重點(diǎn)介紹直接接觸和間接接觸防護(hù)要求中對于電氣**防護(hù)的要求
04、電動汽車直接接觸防護(hù)要求
01遮欄或外殼要求
Ｂ級電壓帶電部分在遮欄和外殼打開后１ｓ內(nèi)至少滿足如下兩種要求之一：
a) 交流電路電壓應(yīng)降到不超過３０Ｖac，直流電路電壓應(yīng)降到不超過６０Ｖdc；或
b) Ｂ級電路存儲總能量小于０．２Ｊ。
02高壓維修斷開裝置要求
在不使用工具的情況下，應(yīng)無法打開或拔出，但以下兩種情況除外：
a） 滿足ＧＢ／Ｔ４２０８—２０１７中規(guī)定的ＩＰＸＸＢ的防護(hù)等級要求；或
b） 高壓維修斷開裝置在分離后１ｓ內(nèi)其Ｂ 級電壓帶電部分電壓降低到不大于３０Ｖac且不大于６０Ｖdc
03充電插座要求
車輛充電插座與車輛充電插頭在斷開時(shí)，車輛充電插座應(yīng)至少滿足以下一種要求：
a) 在斷開后１ｓ內(nèi)，充電插座Ｂ 級電壓帶電部分電壓降低到不大于３０Ｖac且不大于６０Ｖdc或電路存儲的總能量小于０．２Ｊ；或
b) 滿足ＧＢ／Ｔ４２０８—２０１７中規(guī)定的ＩＰＸＸＢ 的防護(hù)等級要求并在1min內(nèi)電壓下降到a）的水平。
04連接器要求
高壓連接器在不使用工具的情況下應(yīng)無法打開，三種情況除外：
ａ）高壓連接器分開后，滿足ＩＰＸＸＢ的防護(hù)等級或
ｂ） 高壓連接器至少需要兩個(gè)不同的動作才能將其從相互的對接端分離，且高壓連接器與其他某
個(gè)機(jī)構(gòu)有機(jī)械鎖止關(guān)系，在高壓連接器打開前，該鎖止機(jī)構(gòu)應(yīng)要使用工具才能打開；或
ｃ） 在高壓連接器分開之后，連接器中帶電部分的電壓能在１ｓ內(nèi)降低到不大于３０Ｖac且
不大于６０Ｖdc。
05、電動汽車直接接觸防護(hù)測試試驗(yàn)方法
測試過程中，檢測人員在不使用其他工具的前提下，按照GB/T4208-2017 中IPXXD 和IPXXB的測試方法，僅使用探針或試指對車外和車內(nèi)的開口和連接器等進(jìn)行IP等級測試。
此外，可通過目測并結(jié)合制造商說明，驗(yàn)證連接器、高壓維修斷開裝置以及車輛充電插座對于直接接觸防護(hù)要求的符合性。
在進(jìn)行直接接觸防護(hù)測試過程中，車輛應(yīng)處于整車斷電狀態(tài)，且車輛所有遮欄和外殼應(yīng)完好
06、電動汽車間接接觸防護(hù)要求
07、電動汽車絕緣測試的總體要求5.1.4.1章節(jié)
01在*大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/Ｖ，交流電路應(yīng)不小于500Ω/Ｖ
02如果直流和交流的Ｂ級電壓電路可導(dǎo)電的連接在一起， 則應(yīng)滿足絕緣電阻不小于500Ω/Ｖ 的要求
03對于燃料電池電動汽車，如圖３中所示。若交流電路增加有附加防護(hù)，組合電路至少滿足100Ω/Ｖ的要求
08、電動汽車間接接觸防護(hù)要求-絕緣電阻測試 Metrahit H+E CAR多功能絕緣萬用表
01、電動汽車**測試的重要性
電動汽車是一臺會跑的高壓電器，對它的測試關(guān)乎生命**
02、電動汽車**測試全球標(biāo)準(zhǔn)一覽
03、電動汽車**測試基礎(chǔ)概念
■ REESS：可充電儲能系統(tǒng)，可充電的且可提供電能的能量存儲系統(tǒng)． 如蓄電池電容器
■ 傳導(dǎo)連接：采用導(dǎo)體進(jìn)行可導(dǎo)電連接
■ 電壓電路：分AB兩個(gè)等級，*大工作電壓大于30 VAC且小于或等于1 000 VAC，或大于60 V DC且小于等于1 500 V DC的電力組件或電路為B級電壓電路．B級區(qū)間以下為A級電壓電路
■ 電位均衡：電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分之間電位差*小化．
■ 高壓系統(tǒng)：車輛帶有B級電壓電路的部分
■ 帶電部分：正常使用時(shí)被通電的導(dǎo)體或?qū)щ姴糠?br>
備注：對于相互傳導(dǎo)連接的Ａ 級電壓電路和Ｂ 級電壓電路，當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺相連，且其他任一帶電部分與這一極的*大電壓值不大于３０
Ｖ（ａ．ｃ．）（ｒｍｓ）且不大于６０Ｖ（ｄ．ｃ．），則該傳導(dǎo)連接電路不完全屬于Ｂ級電壓電路，只有以Ｂ級電壓運(yùn)行的部分才被認(rèn)定為Ｂ級電壓電路。
■ 可導(dǎo)電部分：能夠使電流通過的部分，正常工作狀態(tài)不帶電，在基本絕緣失效時(shí)有可能變成帶電部分
■ 外露可導(dǎo)電部分：可以通過IPXXB關(guān)節(jié)試指觸及的可導(dǎo)電部分
■ 電平臺：一組電氣相連的可導(dǎo)電部件，其電位作為基準(zhǔn)電位
■ 高壓母線：與REESS相連接的高壓電路，包括REESS的對外輸出部分和充電部分
人員觸電防護(hù)要求應(yīng)包括以下四個(gè)部分：
■ 高壓標(biāo)記要求；
■ 直接接觸防護(hù)要求；
■ 間接接觸防護(hù)要求；
■ 防水要求。
本文檔重點(diǎn)介紹直接接觸和間接接觸防護(hù)要求中對于電氣**防護(hù)的要求
04、電動汽車直接接觸防護(hù)要求
01遮欄或外殼要求
Ｂ級電壓帶電部分在遮欄和外殼打開后１ｓ內(nèi)至少滿足如下兩種要求之一：
a) 交流電路電壓應(yīng)降到不超過３０Ｖac，直流電路電壓應(yīng)降到不超過６０Ｖdc；或
b) Ｂ級電路存儲總能量小于０．２Ｊ。
02高壓維修斷開裝置要求
在不使用工具的情況下，應(yīng)無法打開或拔出，但以下兩種情況除外：
a） 滿足ＧＢ／Ｔ４２０８—２０１７中規(guī)定的ＩＰＸＸＢ的防護(hù)等級要求；或
b） 高壓維修斷開裝置在分離后１ｓ內(nèi)其Ｂ 級電壓帶電部分電壓降低到不大于３０Ｖac且不大于６０Ｖdc
03充電插座要求
車輛充電插座與車輛充電插頭在斷開時(shí)，車輛充電插座應(yīng)至少滿足以下一種要求：
a) 在斷開后１ｓ內(nèi)，充電插座Ｂ 級電壓帶電部分電壓降低到不大于３０Ｖac且不大于６０Ｖdc或電路存儲的總能量小于０．２Ｊ；或
b) 滿足ＧＢ／Ｔ４２０８—２０１７中規(guī)定的ＩＰＸＸＢ 的防護(hù)等級要求并在1min內(nèi)電壓下降到a）的水平。
04連接器要求
高壓連接器在不使用工具的情況下應(yīng)無法打開，三種情況除外：
ａ）高壓連接器分開后，滿足ＩＰＸＸＢ的防護(hù)等級或
ｂ） 高壓連接器至少需要兩個(gè)不同的動作才能將其從相互的對接端分離，且高壓連接器與其他某
個(gè)機(jī)構(gòu)有機(jī)械鎖止關(guān)系，在高壓連接器打開前，該鎖止機(jī)構(gòu)應(yīng)要使用工具才能打開；或
ｃ） 在高壓連接器分開之后，連接器中帶電部分的電壓能在１ｓ內(nèi)降低到不大于３０Ｖac且
不大于６０Ｖdc。
05、電動汽車直接接觸防護(hù)測試試驗(yàn)方法
測試過程中，檢測人員在不使用其他工具的前提下，按照GB/T4208-2017 中IPXXD 和IPXXB的測試方法，僅使用探針或試指對車外和車內(nèi)的開口和連接器等進(jìn)行IP等級測試。
此外，可通過目測并結(jié)合制造商說明，驗(yàn)證連接器、高壓維修斷開裝置以及車輛充電插座對于直接接觸防護(hù)要求的符合性。
在進(jìn)行直接接觸防護(hù)測試過程中，車輛應(yīng)處于整車斷電狀態(tài)，且車輛所有遮欄和外殼應(yīng)完好
06、電動汽車間接接觸防護(hù)要求
07、電動汽車絕緣測試的總體要求5.1.4.1章節(jié)
01在*大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/Ｖ，交流電路應(yīng)不小于500Ω/Ｖ
02如果直流和交流的Ｂ級電壓電路可導(dǎo)電的連接在一起， 則應(yīng)滿足絕緣電阻不小于500Ω/Ｖ 的要求
03對于燃料電池電動汽車，如圖３中所示。若交流電路增加有附加防護(hù)，組合電路至少滿足100Ω/Ｖ的要求
08、電動汽車間接接觸防護(hù)要求-絕緣電阻測試 Metrahit H+E CAR多功能絕緣萬用表